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· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
在今天这个信息互通时间，要永恒紧记一个买卖传播定律，让你看见的即是想让你知谈的。
1 月 7 日，长城汽车董事长魏建军切身驾驶一台劳斯莱斯去机场被网友拍下，这一幕激励外界热议。好多东谈主不解白，为何一向钟爱长城品牌的魏建军不开自家车辆反而是开上了劳斯莱斯。其实这时候东谈主们应该显着，魏建军开劳斯莱斯还是解析了一切，长城汽车接下来要放大招了，而这个大招一定和劳斯莱斯联系。
劳斯莱斯动作汽车行业公认的超豪华品牌，魏建军此举即是要告诉外界，长城汽车要在超豪华赛谈上有动作。简直如斯，两天后的 1 月 9 日，长城汽车追究对外发布 2025 年一号任命，文书长城汽车将进犯超豪华市集，况兼公布了新的组织任命，新竖立组织名为"长城品牌超豪车 BG "，同期也公布了一系列以技艺东谈主才为导向的东谈主事任命，其中魏建军担任新品牌董事长，长城汽车原技艺副总裁宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。
色站在汽车产业技艺日益趋同确当下，魏建军指导的长城汽车却动须相应。其"厚积"体现于长城汽车 2024 年销量塌实，旗下每个细分品类市集占比不时提高，单车溢价禁止提高接近 17 万元，长城汽车技艺布局也越来越丰富和完善，长城汽车驱动进入良性发展趋势。"薄发"则体当今长城汽车发布了一系列围绕坦克新技艺恶果，这次又围绕超豪华品牌推出让外界极具想象力的信息，东谈主们发现敦朴的长城驱动发力了。
关于中国汽车东谈主来说，一直有一个梦那即是造超豪华车。尤其是在今天的新能源汽车时间，不错侧目掉传统的发动机、变速箱和底盘系统，中国东谈主才驱动敢讲豪华品牌，然而在超豪华品牌鸿沟讲得照旧很少，这一次长城汽车文书的超豪华见识才格外引东谈主瞩目。但需要细心，长城不是用所谓的新能源纯电动来侧目掉传统车的系统，再和老牌超豪华品牌进行互异赛谈竞争。恰恰违抗，长城汽车即是要在能源、驱动、变速箱等鸿沟和传统超豪华品牌直面硬刚。
正如斯次魏建军在长白山冰雪试驾直播中说的那样，我方驾乘劳斯莱斯仅仅因为简单里没时候作念专门的体验，适值借助外出的契机去体验下劳斯莱斯的超豪华感。这意味着接下来长城汽车的对标者即是劳斯莱斯，在这么的礼貌下长城汽车也要打造中国的第一个超豪华家具。
魏建军切身挂帅参与超豪华品牌细节制定
1 月 9 日，长城汽车文书 2025 年一号任命，长城汽车新设"长城品牌超豪车 BG "，魏建军同期担任新品牌董事长，长城汽车原技艺副总裁宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。这意味着该超豪华品牌与长城汽车旗下现存的哈弗、魏牌、坦克等是莫得任何干联。
所谓的超豪华品牌在工艺与品性方面，不时采纳顶级的材料和深通的手工工艺，况兼具有悠久的品牌历史和深厚的文化底蕴，而且还领有最先进的汽车技艺和强盛的性能确认。此外超豪华品牌车型产量不时较少，具有一定的稀缺性，时时来不错证据客户的个性化需求进行高度定制。如若在售价上分辩，一般人人主流品牌的价钱区间在 10 万元至 20 万元，中高端品牌价钱则是在 20 万元至 30 万元，而豪华品牌售价不时是 30 万元以上，超豪华品牌一般是 130 万元及以上尺度。如兰博基尼 Huracan 起售价在 250 万元傍边，劳斯莱斯古斯特起售价在 399 万元傍边，宾利欧陆起售价在 338 万元傍边。
跟着汽车行业进入电智化时间，一些汽车凭借电动化性情加持，在性能操控上不错比好意思传统超豪华燃油车，但超豪华品牌所具备的驾驶安定性、机械修养等特色却是新能源车无论如何也够不上的。这就好比一块智能电子腕表，即便领有多项功能，其最高溢价也就在万元傍边，但比拟糜掷的机械腕表动辄几十万、上百万、致使上千万，其中除了所谓的名贵钻石讳饰外，更热切的是机械表所蕴含的机械修养豪华患难之交性是电子腕表无论如何也打不破的。是以在中国市集上，不错听到有东谈主作念高端有东谈主作念豪华，但很少有东谈主说要作念一个对标超豪华家具，因为这需要有武艺工匠和深通技艺的禁止参预积聚，仅这一条就劝退了好多造车者。这次长城汽车追究文书进犯超豪华市集，意味着其追究与老牌超豪华品牌直面硬刚，这也标明了长城汽车超豪华品牌价值感一定会超出人人想象。
此外还有极少需要细心，长城汽车成立超豪华品牌，并文书由魏建军切身担任董事长。这冲破了长城里面任命传统，第一个竖立董事长职位的里面组织。从组织架构来看，该超豪华品牌涵盖长城混动超跑与超豪华轿车，在 2024 年 2 月，长城汽车代号 ZX 的车型遐想图就还是被曝光，为 5.5 米 D+ 级豪华轿车。此外，外部一直臆度长城会切入超跑市集。麇集长城汽车近期注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关口商标炫耀，长城汽车的超豪华品牌缠绵镇静明晰。
长城汽车超豪华品牌在家具缠绵和运营模式上与现存品牌有所不同，这标明长城超豪华品牌将领有高度零丁的运营团队和有谋划机制。另外从政策有谋划与资源和谐方面来看，董事长动作公司的最高交流者和要紧事项的有谋划东谈主，魏建军切身担任超豪华品牌的董事长，标明长城汽车对该超豪华品牌的高度宝贵，将其视为公司政策布局中的关节部分，期望通过该品牌提高公司在高端市集的影响力和竞争力，探索新的技艺和业务标的。
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据一位知情东谈主士走漏，魏建军会参与超豪车品牌的车型界说和工程开发，在某些细节的对标与攻关经由中也有较高的参与度。董事长切身交流超豪华品牌，不错更好田主理高端市集的需乞降竞争态势，制定更妥贴市集需求的政策和有谋划，指导团队开拓高端客户群体，提高市集份额。这也意味着魏建军不会基于往时的长城性格来打造，而是要围绕超豪华品牌对标感去打磨，在长城汽车汽车里面打造一个全新的超豪华品牌。
关于这次长城汽车竖立的超豪华品牌，东谈主们发现组织交流东谈主总计由技艺东谈主才担任，其中 CTO 张晓波的公开辛勤较少，但他也在长城职责多年，主要负责技艺研发，在超豪车 BG 将全面负责家具料理中心。这标明魏建军这次将完总计全以技艺论成败，而不是像其他中国车企以营销东谈主才为基准打造豪华品牌。因此基于以上这些信息点，就足以将东谈主们对长城汽车超豪华品牌的期待值拉满。
长城汽车界说中国超豪华品牌价值
拿起长城汽车，东谈主们最初意象的这是一家技艺型企业。魏建军本东谈主亦然对造车卓绝风趣，这次长城汽车文书造超豪华品牌仍然秉持着用技艺讲话的理念。
2024 年 10 月长城汽车举行坦克秋季技艺发布会，会上魏建军走漏，2025 年 4-5 月，长城将发布自主研发和分娩的 4.0T V8 大排量发动机。这是继 V6 3.0T 发动机之后，中国汽车品牌自主研发并大范畴量产装车的大排量发动机新记载。证据联系讯息，长城汽车 4.0T V8 大排量发动机将用在超豪华品牌上，而这款超豪华品牌现时处在攻坚阶段，主作念混动等新能源家具。
长城汽车能够自研 4.0T V8 大排量发动机，这标明长城在发动机与变速箱匹配及制造工艺方面已达天下顶级水平。在传统燃油车时间，评价一个车企是不是豪华品牌以及是否具备超豪华品牌的拓荒才气，关节即是看能不可造出纵置和横置的多缸发动机。如劳斯莱斯不时搭载的是 12 缸发动机，宾利常见的发动机有 8 缸和 12 缸，迈巴赫的发动机缸数有 6 缸、8 缸和 12 缸等多种遴选。在珍重节能减排且发动机热遵循禁止提高的配景下，全球能零丁自研自造 8 缸发动机的车企三三两两，中国车企中除了红旗以外就只好长城汽车具备此项才气。
需知相较于主流的 4 缸发动机，车企制造 8 缸发动机的难度成倍加多。最初在材料方面，8 缸发动机由于气缸数目多、职责时烧毁产生的热量和压力更大，对材料的强度和耐高温性能条目远高于 4 缸发动机。如活塞、气缸壁等部件需要承受更高的温度和压力，必须采纳更高等的高强度、耐高温合金材料，像镍基合金等，而这些材料不仅本钱高尚，其研发和分娩经由也需要参预大量的资金和技艺力量。8 缸发动机的性能对材料的一致性条目极高，任何轻细的材料性能互异皆可能导致发动机在职责经由中出现抗争衡、磨损加重等问题。因此，在材料的分娩和采购经由中，需要更严格的质地松手和检测技能，以确保每一批次的材料皆能知足发动机的制造条目，这关于材料供应商和车企的质地管控才气皆是强大的挑战。
在锻造工艺加工精度方面，8 缸发动机相同清贫畸形。8 缸发动机的缸体结构复杂，锻造时需要更高的精度和更安定的工艺松手。以我国试制红旗轿车的 V8 发动机为例，锻造 100 台缸体只好 3 台及格，可见其锻造工艺的复杂性。由于 8 缸发动机的行为部件多且复杂，惯性力和振动较大，需要更精密的均衡系统来守护发动机的沉稳运转。不言而谕，长城汽车在自研 8 缸发动机的经由中挑战有多大。
据了解，长城技艺团队工程师们在造 8 缸发动机的经由中，需要精确诡计每个气缸的进气量、喷油时候和焚烧时刻等参数，通过大量的模拟诡计和台架检修，禁止优化烧毁室的阵势、气门的位置和大小等。为了确保 8 缸发动机的可靠性和持久性，需要进行永劫候、高强度的测试。长城汽车的测试团队模拟了各式极点工况，包括高温、高寒、高海拔等环境下的测试。在持久性测试中，曾出现过发动机在高温环境下永劫候运行后出现密封件老化、漏油等问题。测试团队通过对密封材料的革命和冷却系统的优化，科罚了这些问题。
不仅如斯长城汽车自研 8 缸发动机，还需要与变速箱匹配，长城汽车在研发经由中，需要对变速箱的里面结构进行优化，如采纳更精密的齿轮加工工艺、高性能的聚散器和液力变矩器等，以确保在高负荷工况下能够可靠地传递 8 缸发动机的强盛能源，使车辆能够充分解析其能源性能。由于 8 缸发动机的运转性情和能源输出弧线与泛泛发动机有所不同，对变速箱的匹配精度条目更高。变速箱的速比设想需要与发动机的扭矩和功自便情相匹配，以充分发蒸发动机的性能上风。长城汽车的工程师需要进行大量的检修和调校职责，以终了发动机与变速箱的最好匹配。同期，还需要确保变速箱的松手系统与发动机的电子松手系统能够兼容并协同职责，终了精确的能源松手和换挡料理。
台上一分钟，台下十年功。在电动化时间，大部分的中国汽车企业皆在布局简便自动化变速箱，在插混时间更是将研发元气心灵放在了单挡变速箱上。为了摘掉中国莫得自主研发高端自动变速箱的帽子，魏建军不吝代价让天下变速箱之父格哈德 · 亨宁在长城汽车干了快要 10 年，天下上第一台 6AT 变速箱即是出自他之手，飞奔引认为豪的 9AT 变速箱也由他主导研发。在亨宁的指导下，长城自主开发出 7DCT、9DCT、9HDCT 系列湿式双聚散变速器及中国首款自主研发的 9AT 变速箱，填补了国内高端变速箱鸿沟的空缺，提高了长城汽车品牌形象。
恰是基于长城汽车在高端平台中枢零部件上的技艺自研，以及长城丛林生态体系价值链的赋能，使得东谈主们敬佩长城汽车具备制造超豪华汽车的技艺底气。
以风趣之名造中国第一辆超豪华汽车
通过梳理长城汽车新组织东谈主事任命以及技艺储备后，长城汽车还是具备了造超豪华品牌的底层才气，但东谈主们也有一个疑问，凭什么是长城汽车？凭什么是魏建军？
其实谜底很简便，因为风趣。魏建军曾屡次示意，因为风趣是以造车。关于一个爱车的东谈主来说，挑战汽车的性能和极限，是一个爱车者到造车者转机的终极生机。
当今长城汽车在品类创新上还是领有哈弗、坦克、皮卡等品牌，长城汽车下一步的发展一定是朝上的，而这个朝上并不是一味的追求范畴和效益，长城汽车要突破一些其他中国车企还莫得突破的天花板，那即是要作念超豪华品牌。
在汽车买卖生态中，超豪华和超跑两个市集一直是除了范畴、豪华、高端以外的最高买卖岛链。这意味着魏建军需要永恒性、不计本钱的去参预，而且短期内还看不到陈述。因此魏建军必须要拿出弥漫的恒心来布局这件事。这是一支射出去就无法回头的箭。这件事作念成了长城汽车将上一个大台阶，违抗失败了长城汽车可能就要栽一个大跟头。
关于魏建军来说，造车赢利是一码事，然而突破中国品牌天花板又是另一码事。这件事一朝作念好，这远比长城汽车范畴进一步扩大愈加挑升想有趣。关于中国通盘汽车产业来说也将是荣誉分享。在魏建军的缠绵中，这款超豪华品牌将领有最顶级品性，一定会给人人带来惊喜。为了充分保证品性，宁可市占率少极少，也不会去追求没挑升想有趣的销量。长城汽车一定会把这个家具作念好，让全球破钞者看到中国东谈主造的超豪华品牌应该是什么时势。
按照缠绵，长城汽车 8 缸发动机将在本年 4 月至 5 月份推出，而长城超豪华品牌也将或者率亮相，况兼联系家具细节建树也会在本年缓缓示东谈主，到当时候魏建军的超豪华造车梦将愈加明晰。
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