看成硬派越野SUV阛阓里的“元老级”车型黑丝 色情，丰田普拉多凭借着优秀的历久性和出色的行驶品性，多年来一直都深受云贵川、青藏新等地用户的高度醉心和招供。绝不夸张地讲，那句“车到山前必有路、有路必有丰田车”，指得其实即是丰田普拉多。由此可见，普拉多车系之于丰田汽车的遑急性。
如今，普拉多车系又迎来了全新一代车型，况兼已过程一汽丰田所剖释国产。虽说45.98万元起售的价钱相较老款车型要高潮了不少，但你要知谈，这然而越野圈内“东谈主尽齐知”的丰田普拉多，因此很赫然，这款新车在畴昔的销量总归也不会太差。
这不，在昔时不久的8月份，一汽丰田全新普拉多就开启了委用，当今新车也如故连续抵达了一汽丰田宇宙各地经销商处，念念买这款车型的一又友不错趁合适的时机酌量下手了。
我知谈，对于全新普拉多，许多一又友细则也有不少疑问，举例这代普拉多为什么取消了经典的“小书包”造型？后视镜为什么从横向条状改成了纵向条状的盘算推算？新车为什么不再配备“转弯扶助”了等等一系列pv.hzslxh.ORG的问题。那针对这些问题，其实官方也有所诠释，底下我们就逐个来揭秘。
1、为什么全新普拉多取消了经典的“小书包”？
用官方的话来说：原先老款车型54.kxys.ORG所配备的“小书包”式后挂备胎，在弥远使用中多些许少会变成尾门的振动和异响。加上我国的地貌特征本就丰富各样，是以，全球统统版块的兰德酷路泽车系就都取消了后挂备胎，而是转圜改为了底挂式备胎。
2、为什么全新普拉多的后视镜从老款的横向条状改为了纵向条状盘算推算？
这是因为纵向条状的后视镜在支吾复杂路况的越野行驶时，不错作念到无需调度后视镜的凹凸视角便松懈通过。驾驶员在车内就不错准确不雅察到支配后轮的情况，纵向后视镜对车体尾部凹凸玄虚的不雅察鸿沟也更大，更便于越野驾驶时对于左近路面细节的不雅察。
3、为什么全新普拉多不再配备“转弯扶助”了？
这点即是技艺的突出了，因为全新普拉多增多了全时低速四驱，车辆在平地褊狭地貌或山区死弯路况下，凭借全时低速四驱就不错提供更灵活的天真性和完结转向扶助，因此老的“转弯扶助”功能当然也就不再需要了。
4、为什么全新普拉多要推出6座盘算推算？
这个问题念念必也困扰了许多东谈主，大七座不好吗？为啥一定要推出6座版车型？官方暗意：这是因为中国大陆的山区公路和东谈主口密度都要远高于好意思国和加拿大地区，是认为了耕种第二排座椅在公路弯谈的乘坐惬意感，裁汰相邻乘员之间在公路弯谈的相互挤撞，并知足第三排可速即凹凸乘客的需求，便推出了各自孤独相互区隔的6座版块。简单来说即是，6座是专诚针对我们中国国情、以及更适宜国东谈主乘坐体验所推出的版块。
武藤兰5、为什么全新普拉多不配备底盘升降？
所谓底盘升降，其实即是指空气悬架。在近一两年所兴起的新能源SUVoq.ynyljx.ORG车型中，理念念、蔚来、小鹏以及问界等品牌旗下的车型都很心爱用空气悬架，而变成这种表象的原因，主要亦然因为国产空气悬架的资本降下来了，况兼概况大大耕种驾乘东谈主员的惬意性体验。故此，国内的新能源厂家乐此不疲地给我方的新车安设了空气悬架。
那全新普拉多为啥不配备呢？如故用官方的话来说，这是因为普拉多酌量的是追求更强的越野才调，以强化在恶劣环境下，车辆概况领有更高的历久性和可靠性。说东谈主话即是，装有空气悬架的车越野才调不可，而且会对车辆的可靠性与历久性变成影响，是以全新普拉多莫得配备。
6、为什么全新普拉多仍保留有大批实体按键？
一看到实体按键，许多一又友就会说这车老旧、逾期、少许不智能，但其实，在全新普拉多上头之是以会有大批实体按键，为的即是知足在复杂驾驶操作和具有操作压力的不吉地貌行驶时，驾驶员不错更快速邃密地完成操作。
而按键与按键之间的区隔盘算推算，则是为了退缩相邻按键之间的误触，毕竟，当车辆在荒废恶劣路况行驶时，实体按键若是按错，然而会出大问题的。是以，全新普拉多这种实体按键的盘算推算既是为了知足盲操，亦然为了退缩误触。
终末，实体按键还有的平允是，不错退缩屏幕集成杜撰按键在发生屏幕故障时，所导致的车辆大批遑急适度功能集体失灵问题。因此，这下全球知谈为什么全新普拉多要用大批实体按键了吧。
7、为什么全新普拉多的驾驶舱盘算推算得这样朴实？
都2024年了，为什么一台落地50万的车，驾驶舱还这样地朴实无华？用官方的话来说，全新普拉多是一台专科的越野车，是以它的盘算推算必须是以驾驶者为中心。恰是因此，它车内的盘算推算是以高坐姿、详备专科数据的姿色、可扶助不雅察粗暴路况及车辆姿态的中控屏以及确保快速精确操作的全实体按键所构成的。直白点来说即是：新普拉多是台专科的越野车，一切都是为了更好的越野而管事，其它都是次要的。
8、为什么全新普拉多莫得配备前锁？
所谓前锁，即车辆的前桥差速器锁，是用来截止前轮能源输出，起到增大轮胎与大地摩擦力、进而完结车辆脱困的这样一项硬核越野设立。那为啥新普拉多莫得配备呢？官方是这样说的：普拉多的前桥为孤独悬架，前轮是转向轮，在高强度剧烈低速越野气象时，轮上扭矩过大，前差速器常因冲击极大的剧烈操作，进而受到不可确立的毁伤。是以，新普拉多接收了A-TRC主动牵引力适度系统来进行前轮限滑，这样会更安全。
9、为什么全新普拉多不使用后孤独悬架？
官方暗意：全新普拉多接收的是四连杆螺旋弹簧式非孤独悬架盘算推算，这种后悬架更珍贵在荒野和长距离复杂路况中装载更多的给养物质，以及重载越野驾驶，以完成荒野穿越。而这些重载的物质，又大部分都是由后桥来承重，是以，非孤独刚性桥就能在重载后保捏恒定的离地纰谬，也更适宜重载、以至是满载（最多700多公斤）情况下的越野复杂路况下去行驶。
10、为什么全新普拉多的能源电板要装在后备箱、而不是第二排座椅下？
我们都知谈，全新普拉多所搭载的是代号为T24A-FTS的 2.4T汽油发动机+电动机构成的混动系统，那有一又友就问了，为啥新车的能源电板要装在后备箱，而不是第二排座椅底下呢？其实这点官方也说了：这是因为普拉多的第二排要知足快速折叠的需求，以肤浅第三排东谈主员凹凸车。另外，后备箱地板较高，电板顶住在高位也更成心于普拉多的涉水驾驶，说白了即是既兼顾了实用性又保证了一定的电板安全性。
终末，看完今天我们跟全球所共享的这十点对于全新丰田普拉多的小神秘，不知谈你们对于这款车型的家具力和东谈主性化盘算推算是否有所改不雅呢？虽然，全新普拉多的价钱如实变得更贵了，但你不可否定的是，在硬派越野SUV阛阓里，仍然有丰田普拉多的弹丸之地。是以，你会去买全新一代的丰田普拉多吗？议论区里留住你的谜底。（文/优视汽车 大卓）
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