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当机场跑谈隔邻出现常见鸟类，航空安全查看队将声波投射到最远三公里外，以阻吓飞鸟。
韩国济州航空公司客机失事疑似因飞机降落经由中与鸟群发生冲撞，导致起落架失灵。土产货巨匠指出，机场野纯真物间隔尤为紧要，鸟群撞击对飞机组成紧要风险，可能严重损坏引擎和机身。
济州航空7C2216号航班，新加坡时辰星期天（12月29日）早上8时零7分操纵，在全罗南谈务安海外机场着陆经由中脱离跑谈，撞上围墙。机上共载有181东谈主，179东谈主阐发遇难，仅两名机组东谈主员幸存。
鸟击（bird strike）是指飞鸟与正在航行、升起或降落的飞机相撞，可能导致飞机结构受损。鸟击多发生在升起、爬升和着陆阶段，因为这些阶段飞机齐在低空航行。如果有鸟儿卷入引擎中，成果也将更严重，致使可能酿成飞机失事。
凭证海外民航组织2023年6月发布的最新申诉，在2016年至2021年间，包含新加坡在内的民众136个国度和地区，共监测到27万3000多起野纯真物撞击事件。
伸开剩余65%申诉指出，33％的野纯真物撞击事件发生在北好意思、中好意思洲和加勒比地区，26％发生在欧洲和北大泰西地区，亚太地区则占14％。鸟击事件绝大大量期间波及猛禽（如鹰）和鸣禽（如麻雀）。
申诉也说，74％的鸟击发生在机场或机场隔邻，其中46％发生在着陆阶段。
淡马锡理工学院航空责罚证书高档讲师何德安受访时说，对机场野纯真物的间隔，尤其是驻防鸟击，是航空安全的紧要尺度。“鸟击对飞机组成紧要风险，可能对发动机、机身酿成严重损坏，危及生命。”
澳洲巨匠：未见过鸟击导致起落架无法伸展
不外，有巨匠以为，鸟击导致升起机落架故障的可能性并不大。澳大利亚航空安全巨匠戴尔（Geoffrey Dell）告诉路透社：“我从未见过鸟击导致起落架无法伸伸开来的情况。”
亚太航空安全中心主任福克斯（Mitchell Fox）则告诉《合并早报》，他驯顺造访东谈主员会全面造访总共可能的身分，包括机组东谈主员和机场责任主谈主员是否摄取了允洽的搪塞顺序。
“当今仍有好多问题尚未取得解答。举例，机组东谈主员得知有鸟群举止后，为何仍接续降落？”
由于鸟击等事故并不目生，多国机场其实齐有制定各自忖度打算，间隔和减少野纯真物举止。
情色图片樟宜机场用先进科技及栖息地责罚 缩短野纯真物干系风险
何德安以新加坡樟宜机场为例说，机场通过先进的检测系统、栖息地责罚，以及如期监测，缩短野纯真物的干系风险，尤其樟宜机场位于生态各类的地区，野纯真物责罚至关紧要。
凭证樟宜机场集团官网，机场在防鸟击方面摄取多种顺序，包括使用远距离定向声波诞生、气动激光枪，以及响鞭等神色驱赶飞鸟。通过这些神色，飞鸟不会受到伤害，但会因感受到胁迫而离开。
自2023年11月，樟宜机场集团运行测试两台备有视频分析功能的闭路电视爱情电影网aqdy，24小时监控鸟类和其他野纯真物的举止。
当跑谈隔邻出现常见的鸟类，如八哥和金丝燕，或偶见的白鹭、鸢和鹰时，机场航空安全查看队会使用远距离定向声波诞生，声波可投射至三公里外；气动激光枪放射的激光束射程则可达2.5公里。
此外，自2023年11月，樟宜机场集团运行测试两台备有视频分析功能的闭路电视，24小时监控鸟类和其他野纯真物的举止。
发布于：北京市