在国内的结伙车企中，郑州日产是一个尽头稀奇的存在，领先它以分娩日产帕拉丁、NV200、途达、纳瓦拉而被全球熟知，但跟着日产在国内的居品线诊治抖音风 反差，帕拉丁、NV200、途达这些经典车型不绝停产，如今郑州日产仅保留了纳瓦拉、奇骏·经典版两款车型。为了延续企业往日的色泽，郑州日产的大鼓舞--东风汽车则将部分停产的日产车型换成了东风标不绝证明余热。
不外跟着国内商场竞争日益强烈，稀奇是新能源的强势崛起，老日产燃油车换东风标的模式一经难以恰当商场需求了。在企业提质增效的重要时期，郑州日产决定自主研发新车，首款自主研发车型--P20皮卡已在此前进行了申诉，新车展望在来岁1季度稳健上市，并提供汽油、柴油、插混三种能源。在新车稳健上市之前，咱们受邀来到了郑州日产的工场体验了P20的试装车，底下就一都来望望这款车都有哪些亮点。
纯燃油版外不雅
来源来聊聊这款车的外不雅盘算推算，除了一经申诉的纯燃油版外，P20还有一个插混版的外不雅套件。其中，纯燃油版的外不雅与申诉图十足一致，前后大灯均继承了Z字型灯带，点亮后比较有辨识度。至于插混版则是在燃油版的基础上加多了前后联接式灯带，看上去愈加独到。
车身尺寸方面，P20的长宽高分别为5520/1960/1950mm，轴距为3300mm。和长城的山海炮比拟，P20的车身长度稍稍大少量，然而宽度、高度、以及轴距则要略小一些，实车看起来如故比较大的。通过性方面，P20的接近角、离去角分别为31、26°， 纵向通过角为24.7°，离地罅隙248mm，在皮卡当中是比较出色的。另外，P20原厂自带3吨的拖挂禀赋，属于现在皮卡范围的主活水平。
内饰方面，因为此次体验全程守秘无法拍照，是以这里只可通过笔墨步地一下P20的内饰盘算推算。精辟来说，P20继承了如今尽头流行的双屏盘算推算，在驾驶者前线是一块液晶仪容盘，下方是双辐式多功能方针盘，中间是悬浮式的中控屏，中控屏下方保留了一溜物理按键。为了别离车型，纯燃油版与插混版的内饰有多少不同，燃油版的中央岛台与中控是一时事盘算推算，而插混版的岛台与中控台中间是镂空的悬浮式盘算推算。
酣畅和智驾方面，P20提供了全景天窗、电动货厢盖板转机、电动货厢盖关闭、以及电动货厢踏板。不仅如斯，顶配车型还复古L2.5级别支持驾驶，这在皮卡中是比较稀有的竖立。
乘坐空间方面，以我180cm、72kg的躯壳，诊治好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离顶棚下沿有1拳3指的余量，空间尽头广阔。此时来到后排，腿部和头部空间均为1拳多少量，发达也可以。值得一提的是，P20的后排靠背角度复古4°转机，况兼地板全平，后排乘坐酣畅性是比较好的。
车身结构方面，P20依然继承主流的非承载式车身盘算推算，但郑州日产对P20的车架（大梁）进行了加强，车架的扭转刚度作念到20000Nm/°以上，官方称P20的车架刚性要比同级别的皮卡略高一些。底盘悬架部分，P20有两套悬架竖立，乘用版继承前双叉臂、后五连杆全体桥悬架结构，酣畅性比较好。商用版则是继承前双叉臂、后钢板弹簧全体桥悬架，更相宜拉货。越野竖立方面，P20提供了分时四驱系统，并可以选装后桥差速锁，梗概兴隆一定的非铺装路面越野需求。
能源方面，P20提供了汽油、柴油、插混三种能源规格，其中汽油版搭载沈阳三菱的4K31 2.0T发动机，领有190kW、400N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，百公里油耗9.5L。柴油版搭载了源自日产技巧的M9T 2.3T发动机，领有140kW、500N·m，能源参数尽头出色，匹配6MT手动挡和采埃孚8AT变速箱，百公里油耗7.7-7.9L。
插混版则是搭载东风马赫1.5T汽油发动机+集成P1、P2.5电机的东安4挡DHT变速箱。其中发动机领有108kW，驱动电机领有156kW的能源。因为驱动电机继承P2.5布局，也即是位于1、2和3、4挡之间，是以驱动电机可以诳骗变速箱的2个挡转机扭矩，从而更好地恰当皮卡拉货、爬坡等高负荷工况。在发动机和电机的匡助下，插混版车型官方0-100km/h加快时代为8秒，亏电油耗6.9L，关于一台整备质地达到2470kg的皮卡来说，这个成绩竟然可以。
电板和续航方面，插混版配备了16.86和32.86kWh两种容量的三元锂电板，对应的NEDC纯电续航里程分别为60、120km。为了保证电板安全性，P20将电板顶住在了车架结尾与货箱之间的位置，这么盘算推算既可以幸免电板托底磕碰，又能辞让电板热失控对驾驶舱的乘客变成伤害。另外，P20插混版也在货箱内盘算推算了6kW的对外放电接口，通俗用户外接各式电器。
说完结P20的基本信息，咱们再来聊聊这辆车的驾乘发达。在工场里面说念路上，咱们精辟体验了配备后5连杆全体桥悬架的柴油和插混版车型。来源是全球比较预防的底盘酣畅性，获利于非承载式车身结构和厚轮胎，P20的底盘可以很好地过滤水泥路上的小升沉、接缝、以及鹅卵石路面的细碎曲折。而在污蔑路面行驶时，因为P20的悬架行程长，是以车身在污蔑路面上掌握扭捏的幅度较小，让东说念主嗅觉比较愉快，同期车厢、大梁也莫得产生异响，推行乘坐感受与主流的20-30万价位硬派SUV十分接近。
成人电影VH方面，P20柴油版的发动机不仅怠速驱动声较小，而且柴油机特有的“嗒嗒”声听起来也不会让东说念主以为约略，发动机的声息品性可以。但这辆车动起来之后，它的杂音发达会有多少波动，来源在车速低于20km/h的起步加快阶段，因为此时发动机负荷大，而胎噪等其它杂音都很小，是以柴油机声息就显得比较长远了。当车速来到40-50km/h时，P20的柴油机驱动声基本限度在合理的范围内，声息不扰东说念主，但车内如故梗概感受到发动机的存在。比拟之下，插混版的杂音就要好太多了，除了在低速行驶时梗概听到电机轻细的“嗡嗡”声外，其余情况下这套能源系统的驱动基本不会引起东说念主的祥和。
在曲折限度上，因为非承载结构的车身与车架通过橡胶进行软结合，是以柴油版车型岂论是在怠速如故急加快阶段，车内的方针盘、门板、地板曲折幅度都尽头小，可以说它的曲折限度比很多家用车都要好。而插混版的曲折限度就无可抉剔了，岂论是纯电行驶，如故发动机倏得启动，基本都作念到了接近无感的景况。
说到驾驶感受，这方面并不是皮卡的传统上风，然而P20这辆车的动态发达倒是给我带来了一些惊喜。来源这辆车开起来十足莫得大车的嗅觉，它的方针盘从中间往一侧打满只消1.7圈掌握，而且方针盘助力很大，操作起来十分简略。当我在工场顽固说念路上往来变说念时，2吨多的车身以及较高的要点并莫得成为职守，P20的车身奴婢性很好，方针盘也莫得虚位。以至哪怕我一边给油，一边来个直角转弯，车身的侧倾都不长远，说真话这点是让东说念主十足莫得念念到的。在货厢不装货，且车厢乘坐2名成年东说念主的情况下，P20除了让东说念主以为坐姿高除外，其它方面的嗅觉跟普通家用城市SUV比拟并莫得太长远的离别。
不外在能源和刹车匹配上，咱们体验的试装车还有向上的空间。比如柴油版车型固然昔日开起来油门不“冲”，能源输出较为平顺，但在大脚油门加快时变速箱的降挡反馈比较慢，而且变速箱的齿比设定也比较相宜低速牵引，是以用2.3T发动机500N·m的扭矩驱动2240kg重的车身时，这辆车的中段加快并未营造出何等强的推背感，系数这个词车的加快体验比较平淡。其次，岂论是柴油版如故插混版，它们的刹车力度都稍稍偏弱少量，刹车给东说念主的信心并不是很足。要是量产车型能对以上两点进行优化，那么在驾驶方面，P20竟然是一台尽头可以的车型。
手脚郑州日产自主研发的首款车型，P20对郑州日产的兴味不仅仅完成了从0到1的经由，而且它还蜕变了以往日产提供技巧，东风负责分娩的配合模式。因为接下畴昔产也会在P20的平台上设立新车，只不外日产版P20规格更高抖音风 反差，而且会继承更智能的当令四驱系统。至于P20的价钱，现在官方莫得闪现任何信息，然而从市面上同尺寸车型，以及郑州日产现存的皮卡订价来看，咱们臆想P20燃油版的售价应该会在10-15万之间，插混版有可能会超越15万。