近日jisoo ai换脸，据好意思国证券走动委员会 ( SEC ) 表示的文献内容流露，极星汽车已与星纪魅族签署拒绝框架条约，两边拒绝在华业务联结，极星收回中国市集的分销权。字据条约内容流露，两边情愿从合股企业转让某些数字财富和其他财富，以便 Polestar 粗略还原在中国市集的销售、客户工作和分销活动。关于两边拒绝联结，极星方面示意是基于市集计谋考量，后续将接续深耕中国市集并保捏高端品牌定位。
辛苦流露，两边在 2013 年 6 月崇拜设备合股公司，新公司星纪魅族捏股 51%，极星捏股 49%。星纪魅族集团 CEO 沈子瑜曾示意，两边联结的公司会将极星的规画和性能方面的智力与星纪魅族在软件和消耗电子硬件开发专科知知趣联结，并基于星纪魅族 Flyme Auto 开发 Polestar OS 系统，为极星汽车面向中国市集的产物提供智能操作系统，包括车载期骗步地、流媒体工作、智能汽车软件。
此外，沈子瑜还指出："极星不再是一个电动车公司，而是领有多个智能结尾的科技公司，包括汽车、手机等等，合股公司将打造 Polestar OS 产物，专属工作极星中国的车型，同期围绕 Polestar OS 构建众人智能出行科技生态。合股公司将负责整车规画研发、软件开发、市集销售等使命造成闭环。" 2024 年 8 月，极星科技总部在南京市江宁开发区崇拜运营。
新合股公司设备不到 2 年的时辰就分谈扬镳了，施行上也好领悟。毕竟jisoo ai换脸，极星在华销量方面存在感齐不是强。数据流露，2021 年至 2024 年上半年，极星汽车在华累计销量为 6477 辆，不足其他造车新势力一个月的销量。
当今，极星在售车型有 polestar1、polestar2、Polestar 3、Polestar4 等车型。首款车型 polestar1 在 2017 年上市，新车售价 145 万。由于订价过高，该车的销量当然不会很高。为了进步销量，在 2019 年 2 月，极星推出第二款车型极星 2，新车的售价对比首款车型价钱实惠了好多，售价区间在 25.8 万元 -33.8 万元。但新车上市后并莫得得回市集的宠爱，反而成为中国市集上叫好不叫座的车型。数据流露，2020 年极星 2 国内上险量仅为 342 辆。
与此同期，极星的耗费也在加大。数据流露，2021 年至 2023 年，极星的汽车三年累计耗费高达 200.16 亿好意思元。为了在浓烈的竞争中存活下来，官方在昨年曾文牍谋略在众人裁人 15%。关于裁人谋略，官方示意是为了转移业务，减少老本支拨，好意思满本年现款流相差均衡。本年 2 月，极星汽车就被传出运转了裁人，触及多个岗亭。彼时，还有据说称极星将撤回中国市集。不外关于这一音尘，官方回复示意：当今运营景况巩固。为了更好地合乎旋即万变的市集环境，优化运营成果，公司进行了组织架构的转移。在此时间，车主的各项职权涓滴未受影响，车辆工作一经如常进行。
值得一提的是，固然极星在华的销量并不乐不雅，但官方对中国市集的作风依旧特地的垂青。但施行上过问本年以来，国内的价钱战越发的浓烈，极星汽车思要在国内进步销量并非易事。关于极星在华的发扬，有业内东谈主士指出，极星最大的问题是本人不具备本事储备，产物竞争力不足。在国内车市急剧浓烈的布景下，其在华的生计空间只可被不断的缩减。
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