在资格了长达17个月的销量下滑后爱情电影网qvod，泰国这个被视为我国汽车出口热点地的阛阓，正面对前所未有的挑战和变革。前不久，泰国工业聚拢会（FTI）文书，由于泰国国内汽车销量和出口量双双下滑，FTI将2024年泰国汽车产量预期由原定的170万辆再度下调至150万辆。
频年来，中国车企正徐徐成为泰国阛阓的蹙迫参与者。尤其是2022年以来，比亚迪、哪吒、长安、广汽埃安等多家中国车企在泰国掀翻投资激越。而今，面对泰国阛阓的低迷，中国车企何去何从？
泰国车市17连降
受国内奢华低迷和出口疲软影响，FTI本年已贯串两次下调泰国汽车产量预期，其中本年7月曾将全年汽车产量预期由190万辆下调至170万辆，而今再下调至150万辆，是自2021年以来的最低水平。其中，用于泰国国内阛阓的汽车产量由原定的55万辆下调至45万辆，而用于出口的汽车产量由原定的115万辆下调至105万辆。
FTI的统计数据骄慢，本年1~10月，泰国汽车产量约为125万辆，同比下滑19%；泰国国内汽车销量为47.6万辆，同比下滑26%；出口量为85.3万辆，同比下滑8%。本年10月，泰国国内汽车销量为37691辆，同比骤降36%；出口量为84334辆，同比下落20%。另外，从月度变化来看，自2023年6月以来，为止本年10月，泰国汽车阛阓已贯串17个月下滑，涓滴莫得止跌的迹象。
在通盘这个词东南亚地区，泰国“亚洲底特律”的光环趋于黯淡。据《日经亚洲》统计，为止本年第三季度，马来西亚一经贯串5个季度特出泰国，成为仅次于印尼的东南亚第二大汽车阛阓。其中，本年第三季度，泰国国内汽车销量同比大幅下滑 28%，成为东盟五国（泰国、印尼、马来西亚、菲律宾和越南）中降幅最大的国度，环比也下滑了9.5%，且泰国与菲律宾的原土销量差距已减弱至仅1.2万辆，随时有被赶超的可能。
现在的情状，就怕是前两年诸多中国车企柔顺激越进攻泰国阛阓时，都备莫得预感到的。毕竟，在夙昔很长一段技术内，泰国一直是东南亚汽车阛阓的“领头羊”，亦然一众投资者参预东南亚阛阓的蹙迫桥头堡。手脚东南亚最大的汽车分娩国和第二大汽车奢华阛阓，泰国诱骗了大量外资车企在此建厂，并成为民众蹙迫的出口基地。诳骗东盟目田生意区（AFTA）的上风，泰国分娩的汽车鲁莽出口至东南亚、澳大利亚、中东等地。
在燃油车期间，丰田、本田、三菱、日产等日系车企是泰国汽车阛阓的主要参与者，阛阓份额高达巧合。参预电动汽车期间，泰国在通盘这个词东南亚地区是转型速率最快的，2023年该国纯电动汽车销量约为7.6万辆，较2022年的不及1万辆有了大幅擢升。这主要由中国企业鼓励，近两年来，比亚迪、上汽名爵、哪吒汽车、长安汽车、长城汽车、广汽埃安等多家中国车企赴泰国投资建厂，主要投产电动汽车。
高额债务牵累奢华
FTI副主席素拉蓬将泰国汽车阛阓的疲软，归因于经济增长巩固形成婚庭收入水平镌汰、债务高企。也即是说，并不是新车失去了诱骗力，而是平时奢华者纳屦踵决。
泰国商会大学本年9月发布的一份探听请教骄慢，由于经济增长巩固、收入镌汰和生涯本钱提高，泰国度庭平均债务创下历史新高，达到60万泰铢（约合东谈主民币12万元）。这是该国自2009年进行此类探听以来的最高水平，在亚洲国度中“名列三甲”。千里重的家庭债务给东南亚第二大经济体泰国带来了较大的压力，高额债务也使得奢华者在购车时愈加严慎。与此同期，银行等金融机构收紧了汽车贷款披发，汽车贷款的被拒率以致高达60%。这么一来，车市低迷也就不奇怪了。
泰国泰京银行展望，2024~2025年泰国国内汽车销量将保握低位，约为60万辆，较2021~2023年的平均水平下落近25%。另外，FTI将2024年泰国汽车产量预期下调至150万辆。而近10年来，泰国汽车年产量大多数情况下都保管在200万辆的范围水平。
另外，泰国但愿通过发力电动汽车保管其民众蹙迫汽车分娩基地的地位，但泰国电动汽车协会（EVAT）近日示意，由于汽车行业握续低迷，多家电动车企探讨消释该国电动汽车激励缠绵的补贴，从而调整分娩缠绵。
据了解，为了实现“2030愿景”，即到2030年将零排放汽车产量擢升至当年总产量的30%，泰国出台了一系列扶握措施。其中一项是针对入口车，2022~2023年，泰国最上下调40%的电动乘用车入口关税，但前提是车企2024年必须在泰国分娩与2022~2023年整车入口量零散的电动汽车手脚赔偿。必要时可推迟车辆原土化分娩技术至2025年，但须按1：1.5倍的比例分娩（即每入口1辆，须在泰国脉土分娩1.5辆）。泰国但愿通过该战略擢升原土电动汽车产量。
也即是说，为了享受入口优惠，车企基本上须从本年起在泰国脉地拼装电动汽车，但阛阓的低迷令不少车企心生瞻念望。EVAT主席苏罗·桑萨尼特示意：“许多车企都在磋商消释入口优惠，因为奢华者购买力疲软，而银行和融资公司对汽车贷款扩充更严格的步调，导致泰国国内汽车阛阓增长放缓。电动车企们以为，由于泰国汽车阛阓不景气，他们可能无法从激励措施中受益。”他还指出，2024年泰国纯电动汽车销量可能低于8万辆，而原来的预期方针是10万辆以上。
犀利人妻深耕原土化、纯真调整
值得贯注的是，针对上述问题，桑萨尼特本年9月曾深入，在比亚迪、上汽名爵、长城汽车等中国车企的鼓励下，EVAT试图与政府谈判，但愿推迟电动汽车原土化分娩技术表。这一谈判一经有了生效。
泰国投资委员会（BOI）近日示意，泰国将推迟异邦车企在泰国分娩纯电动汽车的技术表，允许未已毕的产量同意滚动至下一个激励缠绵，并镌汰腹地分娩的羼杂能源车奢华税税率，以提振泰国汽车产业，并使泰国成为东南亚地区电动汽车的分娩中心。泰国开泰接洽中心以为，在政府的撑握下，改日泰国的纯电动汽车和羼杂能源车产量将呈上涨趋势，也有助于提越过口量。
巧合是受到销量走低的影响，参预本年以来，包括比亚迪、上汽名爵、长城汽车、广汽埃安、长安汽车等中国车企在内，不少车企在泰国纷繁进行优惠促销行为。不外，握续的降价也激发了老客户的不悦以及潜在用户的不雅望，从举座销量数据来看，车企之间的“价钱战”并未能灵验提振销量。
对此，朔方工业大学汽车产业更正接洽中心主任纪雪洪在接纳《中国汽车报》记者采访时示意：“中国车企在国外建厂之前，应进行充分考量，而一朝决定在当地建厂，就要坚握始终成见，深耕当地阛阓，推出适当当地的产物，保险品性和质地，完善经销商收集，并进行适当的宣传，擢升中国汽车品牌知道度。阛阓短期的低迷并不行阐明什么，企业不错收受滚动式发展策略。”他还指出，中国车企要成就品牌意志，勇猛打造具有淡雅口碑的品牌形象，擢升品牌端倪，不行盲目打“价钱战”。
探讨到泰国力推电动汽车转型，纪雪洪指出，在这方面中国车企是有上风的，且举座阛阓下滑，并不代表莫得赢家，中国车企应凭证当地阛阓需求，寻求相反化竞争。
天然泰国汽车产业短期内面对挑战，但其手脚东南亚中枢分娩与出口基地的地位不会动摇。事实上，“出海”并非一朝一夕，而是要坚握始终成见。再加上许多中国车企在泰国建厂投产，很猛历程上是将其手脚电动汽车出口基地，向东南亚、中东等地区运送产物。在泰国阛阓低迷的情况下，纯真调整，将其更多手脚“中转站”也不失为一种决策。
近日，2024泰国国际车展在曼谷举行，多家中国车企携最新车型亮相爱情电影网qvod，足见其对泰国乃至通盘这个词东南亚阛阓的始终信心和在此深耕的坚忍决心。